На выставке ИННОПРОМ Усть‑Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) показал, каким может быть салон двухэтажного трамвая «Антар» — рендеры и визуализации разместили в раздаточных материалах. Картинка получилась современной: видно, что инженеры думают не только о вместимости, но и о комфорте пассажиров на обоих этажах.
Сейчас судьба трамвая выходит за рамки красивых картинок: идёт проработка поставки таких вагонов для Санкт‑Петербурга. Интерес есть и у Москвы — ранее уже обсуждали, насколько «Антар» подошёл бы столице.
Трамвай задумывался как решение для туристических маршрутов, где важно одновременно вместить много людей и сделать поездку приятной. При этом он остаётся практичным с технической точки зрения: у него будет запас хода на аккумуляторах до 3 км — этого хватит, чтобы проехать короткие участки без контактной сети. Плюс — целый набор «умных» систем: диагностика всех узлов, мультимедийный комплекс, интеграция с сервисами «умного города» и отдельная система безопасности для водителя.
По цифрам проект выглядит сбалансированным. Длина вагона — 16,8 м, высота — 5,4 м, а вес обещают удержать в пределах 20 т. Конструкционная скорость — 75 км/ч, что вполне достаточно для города. Тягу обеспечат четыре двигателя по 72 кВт каждый — по два на каждую из двухосных тележек с базой 1,8 м.
Идея двухэтажного трамвая впервые прозвучала ещё в 2022 году — её анонсировала госкорпорация «Роскосмос», в структуру которой входит УКВЗ. В прошлом году на ИННОПРОМ уже показывали макет, а теперь дело дошло до детальных рендеров.
Интересно, что УКВЗ не пытается изобрести велосипед: двухэтажные трамваи уже успешно работают в Гонконге, а туристические модели выпускает китайская CRRC. «Антар» вписывается в этот мировой тренд, но адаптирует его под российские условия — и по габаритам, и по функционалу, и по требованиям к эксплуатации.